Натяжение оттяжки гика на фордевинде

Эту статью я заимствовал на сайте петербургской команды "Sailtec": http://sailtec.narod.ru/. Очень интересно...

Идеальное натяжение оттяжки гика на фордевинде с течением времени во многом изменилось.Тенденцией нескольких последних лет является хождение с сильно растравленной оттяжкой даже при сильном усилении ветра. Прямая мачта придает парусу больше глубины (и следовательно мощности), а также увеличивает зону схода потока на фордевинде из-за скручивания задней шкаторины. Этот твист облегчает S-образное движение лодки (управление на волне от полного бакштага к обратному и обратно).

Эти изменения траектории происходят потрясающе быстро на границе полета и серфинга.

Мой гик настраивается по полностью растравленной оттяжке гика, и я считаю, что легкая настройка может пригодиться всегда (например, во время дрейфа по ветру). Конец гика при такой настройке должен быть опущен на 15 см вниз от его свободного положения. Я имею в виду расстояние, отмеренное по направлению к палубе от конца гика с отцепленной оттяжкой. Надавите на гик, чтобы он на 15 см приблизился к палубе.

Эта настройка теперь соответствует полностью растравленной оттяжке. Вам придется немного надавливать на гик, чтобы вставить ключ блока, когда вы вооружаетесь с подобной настройкой. С правильно установленной оттяжкой я огибаю верхний знак в умеренный ветер, и полностью ее растравливаю, легко и не задумываясь. Хорошая «активная» задняя шкаторина придает пружинность моему рангоуту во время гребка шкотом (в рамках правил, конечно) и перемещения тела. Легко также ощущаются порывы ветра (вас раскачает, если порыв будет обработан неправильно, а в противном случае резко ускорит). В сильный ветер, освобождая оттяжку гика, крайне важно понимать, что она должна быть натянута до звона во время лавировки.

В свою очередь, набитая оттяжка переносит жуткие напряжения на рангоут и при уваливании гик цепляет волну даже при небольшом раскачивании. Гик обязательно должен быть ослаблен, прежде чем вы увалитесь на фордевинд в сильный ветер. Даже в 20-ти узловой ветер я травлю оттяжку, и ее положение лишь на несколько сантиметров отличается от настойки в слабый ветер. Лодка может опрокинуться в результате скручивания задней шкаторины. Очень важно быстро добрать шкот (иногда более 60 см), соскользнув в кормовую часть кокпита, и даже добить оттяжку гика на несколько сантиметров, чтобы не позволить сильному порыву критично раскачать лодку. Иногда полезно оглядываться назад, чтобы видеть изменение силы ветра.

Я часто вижу, как многие яхтсмены не травят кэннингхем на верхнем знаке, что является ошибкой. Они думают, что облегчают себе жизнь, но давайте подумает о том, что делает кэннингхем: он сдвигает кривизну профиля вперед и увеличивает твист в верхней части паруса. Любой из этих эффектов бесполезен при попутном ветре. Фактически, натяжение кэннингхема в сочетании с потравленной оттяжкой гика приведет к чрезмерно искривленному, разбалансированному (смещение профиля вперед) парусу, что только гарантирует переворот.

Так что не думайте о трудностях добивания кэннингхема на нижнем знаке, полностью его отпустите, позволяя парусу быть полнее, что сделает более стабильной заднюю шкаторину на фордевинде. Помните, потравленная оттяжка гика это ускоритель, но по мере нарастания ветра можете добить ее на несколько сантиметров для стабилизации. Только не удивляйтесь, видя кого-то, кто умет травить ее больше, опережая вас с более свободным гиком.